メーター照明が暗いので交換しようとしました。以前、数年前に交換したときに青色のカラーキャップを外したので、若干オレンジ色の照明になっているのですが、見やすいので気に入っていました。

　

　裏面はこんな感じです。顔を外せばすぐに交換ができます。

　

　黒いのが古い球。透明の色が新しい球です。極端に小さい球なので紛失に注意です。

　

　ずっと前にかったものを偶然に残していたので、今回支払った金額は0円で済みました。
　残り、ハイビームと、ニュートラルランプも切れているので後日交換しようかと思います。

ステンレスのマフラーのせいか、うまいこと塗ることができませんでした。塗ってもすぐに剥がれてしまい、見た目は汚かったんです。

　


　塗って一週間が経ちました。毎日通勤で使っていますが、今のところ剥げていません。

　


　まー、手を抜いてマフラーをつけたまま、新聞で養生して塗ったんです。汚れはもちろん落としています。塗って半乾きになった瞬間に走行！エンジンをかけて熱を加えました。

　二日間ぐらいは臭かったのですが、後からはましになって匂いはなくなりました。錆びて朽ち果てていくような印象があったので、これで少しはましになりました。

　毎回、耐熱ブラックで塗装と味気ないのですが、効果はあると思っています。

　自己満足です！

パッドがなくなると、ブレーキローターを傷めます。止まらないし危険です。そして、財布にも痛いです。普通に走っていてもブレーキローターも溝が出来て薄くなってしまうのに、整備不良で傷めてしまうのはなんとももったいない話ということで。

　ブレーキパッドを交換します。

　


　今回用意したのはパッドとタイヤレバー、10、12、14、17ミリの合体した謎の十字架レンチ、カッターナイフです。普通の整備解説書と違うのは許してください。寝起きで工具箱を探してもまともな工具が見つからなかったので、こんな工具しか出てきませんでした。

　


　ブレーキキャリパー本体を耐熱黒で塗ったかいがあります。雨の中を走っても錆びることなく（汚いですが）見栄えを少しは保っています。…上下二つの止めているボルトと、パッドをキャリパーに止めているパッドピンというものを外せばこの車種の場合は取れます。

　


　こんな感じですね。

　


　パッドのピストンをそのまま戻そうとするとかなり大変なので、マスターシリンダーのふたを開けて圧力が逃げるようにします。そして、持ち出したタイヤレバーを使いてこの原理でピストンを押し戻してやればOK！

　カッターナイフは面取りに使います。そのまま使うとブレーキ泣きがすごいので、本当は紙やすりで落とすのがいいのでしょうが、いつもカッターナイフでやっています。今まで、パッドを15回以上は換えていますが、これでいけています。ダメなら、また外して面取りをしてやればいいことですので。

　そんな感じで約30分ぐらいちびの相手をしながら作業は終了しました。
　

エンジンOHから約600ｋｍ走行後にオイル交換しました。

　昨晩のうちにオイルを抜いて、抜いた後の廃油はオイル受けに一晩置いた飯にして、次の朝に廃油をオイルの入っていた空き瓶に入れていたところ、底に大量の金属粉を発見。外してみたオイルフィルターにはあまり金属粉がついてなかったことを考えると、フィルターを通り抜けていたのでしょうか？

　とりあえず、金属粉を出来るだけ除去したいので、何回かオイル交換を早めのサイクルで使用かと思います。

　オイルがもったいないですが（笑）

朝起きたら雪いっぱいでした。




　道に雪は積もっていないし、そんなに寒くはないので単車に乗っていきました。

　日が昇るに連れて乾いていきました。